இந்தச் சோதனையின்போது, ஸ்டார்ஷிப் விண்கலத்தின் மேல்நிலை வெற்றிகரமாக விண்வெளிச் சுற்றுப்பாதையை அடைந்ததுடன், அதனுடன் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட 26 ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களையும் வெற்றிகரமாக விடுவித்துள்ளது.

எனினும், விண்கலத்தை விண்ணில் செலுத்திய கீழ்நிலை பூஸ்டர் ராக்கெட்டை மீண்டும் ஏவுதளத்திற்குக் கொண்டுவந்து மீட்கும் முயற்சி தோல்வியடைந்துள்ளது.

திரும்பி வந்துகொண்டிருந்த பூஸ்டர் மெக்சிகோ வளைகுடாவிற்கு மேலே வெடித்துச் சிதறியுள்ளது.

தொழில்நுட்பத் தொழிலதிபர் எலான் மஸ்க்கிற்குச் சொந்தமான ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனம், விண்வெளிப் பயணச் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் நோக்கில் முழுமையாக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராக்கெட் அமைப்பை உருவாக்கி வருகிறது.

இதற்காக 124 மீற்றர் (407 அடி) உயரம் கொண்ட ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த ராக்கெட் அமைப்பாகக் கருதப்படும் இதில், கீழ்நிலை பூஸ்டர் ராக்கெட்டும் மேல்நிலை விண்கலமும் உள்ளடங்குகின்றன.

தெற்கு டெக்சாஸில் அமைந்துள்ள ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ஸ்டார்பேஸ் ஏவுதளத்திலிருந்து வெள்ளிக்கிழமை இந்த ஆளில்லா விண்கலம் வெற்றிகரமாக விண்ணில் ஏவப்பட்டது. ஏவுதலுக்குப் பின்னர், மேல்நிலை விண்கலம் பூஸ்டரிலிருந்து பிரிந்து விண்வெளியை நோக்கிப் பயணித்தது.

இதேவேளை, பூஸ்டர் மீண்டும் ஏவுதளத்திற்குத் திரும்பும் வகையில் அதன் பயணப்பாதை திட்டமிடப்பட்டிருந்தது.

எனினும், திட்டமிட்டபடி ஏவுதளத்தை நோக்கித் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, பூஸ்டர் மெக்சிகோ வளைகுடாவிற்கு மேலுள்ள பகுதியில் வெடித்துச் சிதறியது.

இந்த மீட்பு முயற்சி தோல்வியடைந்ததற்கான துல்லியமான காரணம் உடனடியாகத் தெரியவரவில்லை.

இது தொடர்பில் கருத்துத் தெரிவித்த ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனப் பிரதிநிதி டான் ஹுவோட், பூஸ்டரை மீண்டும் ஏவுதளத்திற்குக் கொண்டுவர முடியாமல் போனதற்கான காரணம் குறித்து உறுதியான விளக்கம் தங்களிடம் தற்போது இல்லை எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

இதற்கிடையில், மேல்நிலை ஸ்டார்ஷிப் விண்கலம் தனது பயணத்தைத் தொடர்ந்து, அதனுடன் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட 26 ஸ்டார்லிங்க் செயற்கைக்கோள்களையும் வெற்றிகரமாக விடுவித்துள்ளது.

விண்கலம் பூமிக்குத் திரும்பும்போது, ஏவுதளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள பிரம்மாண்டமான இயந்திரக் கரங்கள் மூலம் அதனைப் பிடித்து மீட்க ஸ்பேஸ்எக்ஸ் திட்டமிட்டுள்ளது.

மேல்நிலை ஸ்டார்ஷிப் விண்கலத்தை இவ்வாறு பிடித்து மீட்பதற்கான முயற்சி இந்தச் சோதனையின் முக்கிய அம்சமாகும்.

இதற்கு முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளில் பூஸ்டர்களை மீட்பதில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஓரளவு வெற்றி பெற்றுள்ளது.

எனினும், முந்தைய சோதனைப் பயணங்களில் மேல்நிலை விண்கலங்களை மீட்பதில் பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளது.

தற்போது ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனம் பெரும்பாலும் ஃபால்கன் (Falcon) ரக ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி வருகிறது.

அவற்றின் முதல் நிலையை மீண்டும் பயன்படுத்த முடிந்தாலும், இரண்டாம் நிலையை மீட்க முடியாத நிலை காணப்படுகிறது.

ஸ்டார்ஷிப் திட்டத்தின் மூலம் இந்தக் கட்டுப்பாட்டை நீக்கி, ராக்கெட்டின் இரு நிலைகளையும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதன் ஊடாக விண்வெளிப் பயணச் செலவைக் குறைப்பதே நிறுவனத்தின் நீண்டகால இலக்காகும்.

2027ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் வாரத்திற்கு ஒரு முறை ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட்டுகளை விண்ணில் செலுத்த முடியும் என எலான் மஸ்க் எதிர்பார்ப்பு வெளியிட்டுள்ளார்.

இந்தத் திட்டத்திற்கு அமெரிக்க விண்வெளி ஆய்வு நிறுவனமான நாசா (NASA) பல பில்லியன் டொலர்கள் நிதியுதவி வழங்கியுள்ளது.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனமும் இதுவரை குறைந்தது 15 பில்லியன் டொலர்களை இத்திட்டத்தில் முதலீடு செய்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

2028ஆம் ஆண்டுக்குள் விண்வெளி வீரர்களை நிலவில் தரையிறக்குவது இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய இலக்குகளில் ஒன்றாகும்.

இருப்பினும், இன்னும் தீர்க்கப்பட வேண்டிய தொழில்நுட்பச் சவால்கள் காரணமாக இந்த இலக்கை அடைவதற்கான கால அட்டவணையில் தாமதம் ஏற்படலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பங்களாதேஷ சட்டத்துறை அமைச்சர் முகமது அசதுஸ்ஸமான், இன்று (நவம்பர் 14) இந்தத் தகவலைத் தெரிவித்துள்ளார்.

இது தொடர்பில் கருத்து வெளியிட்ட அவர், ஷேக் ஹசீனாவை மீண்டும் நாட்டுக்கு அழைத்து வருவதற்குத் தேவையான அனைத்து சட்ட நடவடிக்கைகளையும் பங்களாதேஷம் நிறைவு செய்துள்ளதாகவும், அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது இந்தியாவின் பொறுப்பு எனவும் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

மேலும், இந்தியா மற்றும் வங்கதேசம் இடையிலான இருதரப்பு ஒப்படைப்பு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஷேக் ஹசீனாவை வங்கதேசத்திடம் ஒப்படைப்பது சட்டப்பூர்வமான நடைமுறை என்றும் அவர் தெரிவித்துள்ளார்.

அத்துடன், ஷேக் ஹசீனாவுக்கு விதிக்கப்பட்டுள்ள மரண தண்டனைக்கு எதிராக மேன்முறையீடு செய்வதற்கான சட்ட வாய்ப்புகள் இல்லை என்றும் அமைச்சர் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

கடந்த 2024ஆம் ஆண்டு பங்களாதேஷத்தில் இடம்பெற்ற நாடளாவிய மாணவர் போராட்டத்தைத் தொடர்ந்து, அப்போதைய பிரதமர் ஷேக் ஹசீனா நாட்டை விட்டு வெளியேறி இந்தியாவில் தஞ்சமடைந்தார்.

இதனைத் தொடர்ந்து, போராட்டக்காரர்களுக்கு எதிராக முன்னெடுக்கப்பட்ட வன்முறைகள் தொடர்பில் பங்களாதேஷத்தின் சர்வதேச குற்றவியல் தீர்ப்பாயத்தில் அவருக்கு எதிராக வழக்குத் தொடரப்பட்டது.

இந்த வழக்கில் குற்றவாளியாக அறிவிக்கப்பட்ட ஷேக் ஹசீனாவுக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது.

இந்நிலையில், அவரை மீண்டும் பங்களாதேஷத்திற்கு அழைத்து வருவதற்கான சட்ட நடவடிக்கைகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக அந்நாட்டு அரசு அறிவித்துள்ளமை, இந்தியா – பங்களாதேஷ உறவுகளில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விவகாரமாக மாறியுள்ளது.

எனினும், ஷேக் ஹசீனாவை இந்தியா ஒப்படைக்குமா என்பது தொடர்பில் இந்திய அரசாங்கத்தின் உத்தியோகபூர்வ முடிவு வெளியாகவில்லை.

அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் இணைந்து ஈரான் மீது முன்னெடுத்துள்ள போரைத் தொடர்ந்து, சர்வதேச எரிபொருள் விநியோகத்தின் முக்கிய கடல்வழிப் பாதையான ஹோர்முஸ் நீரிணையில் பதற்றமான சூழ்நிலை நிலவி வருகிறது.

இதன் தொடர்ச்சியாக, அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் அவற்றின் கூட்டாளி நாடுகளுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களின் போக்குவரத்துக்கு ஈரான் கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

மேலும், வெளிநாட்டுக் கப்பல்கள் ஹோர்முஸ் நீரிணையின் குறிப்பிட்ட கடல்வழிப் பாதைகள் ஊடாக மாத்திரமே பயணிக்க அனுமதிக்கப்படுவதாகவும், ஏனைய பாதைகளில் கண்ணிவெடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளதாகவும் ஈரான் தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்நிலையில், ஈரானின் அனுமதியின்றி ஹோர்முஸ் நீரிணையைக் கடக்க முயன்ற ஐந்து எண்ணெய்க் கப்பல்கள் கடந்த 24 மணிநேரத்தில் கண்ணிவெடித் தாக்குதல்களுக்கு உள்ளாகியதாக ஈரானிய கடற்படை நவம்பர் 14ஆம் திகதி அறிவித்துள்ளது.

இதில், இன்று காலை முதல் மாத்திரம் இரண்டு கப்பல்கள் கண்ணிவெடித் தாக்குதல்களால் பாதிக்கப்பட்டு தீப்பற்றியதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

எனினும், தாக்குதல்களுக்கு உள்ளான கப்பல்களில் பயணித்த மாலுமிகளின் நிலைமை தொடர்பில் இதுவரை தெளிவான தகவல்கள் வெளியாகவில்லை.

குறித்த ஐந்து கப்பல்களும் ஈரானின் எச்சரிக்கையைப் புறக்கணித்து, தங்களது ரேடார் கருவிகளை அணைத்த நிலையில் நீரிணையைக் கடக்க முயன்றதாக ஈரானிய தரப்பு குற்றஞ்சாட்டியுள்ளது.

உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருள் போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் ஹோர்முஸ் நீரிணையில் ஏற்பட்டுள்ள இந்த நிலைமை, சர்வதேச கடல்சார் வர்த்தகம் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகம் தொடர்பில் புதிய அச்சத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

எனினும், ஐந்து கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல் குறித்த தகவல்கள் சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

கடந்த 1993ஆம் ஆண்டு என்விடியா நிறுவனத்தை இணைந்து நிறுவிய ஜென்சன் ஹுவாங், சுமார் 33 ஆண்டுகளாக நிறுவனத்தின் தலைமைப் பொறுப்பை வகித்து வந்தார்.

செயற்கை நுண்ணறிவு தொழில்நுட்பத்திற்கான சில்லுகள் உற்பத்தியில் என்விடியா உலகளாவிய முன்னணி நிறுவனமாக வளர்வதில் அவரது பங்களிப்பு முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.

இந்நிலையில், தனிப்பட்ட உறவுகள் தொடர்பான சர்ச்சைகள் மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு குறித்த கேள்விகள் எழுந்ததைத் தொடர்ந்து, கடந்த நவம்பர் 12ஆம் திகதி அவர் தனது தலைமைச் செயல் அதிகாரி பதவியிலிருந்து விலகினார்.

அவரது விலகலைத் தொடர்ந்து, நிறுவனத்தின் தலைமை நிதி அதிகாரியான கோலெட் கிரெஸ் (Colette Kress) இடைக்கால தலைமைச் செயல் அதிகாரியாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளார்.

இதற்கிடையில், ஜென்சன் ஹுவாங்கை மீண்டும் தலைமைப் பொறுப்பில் அமர்த்த வேண்டும் எனக் கோரி இணையவழி மனுவொன்று முன்னெடுக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த மனுவுக்கு ஆதரவு தெரிவித்துள்ள எலான் மஸ்க், தனது எக்ஸ் (X) சமூக வலைத்தளப் பதிவில், ஜென்சனை மீண்டும் நியமிப்பதற்கான மனுவில் தானும் கையெழுத்திடுவதாகத் தெரிவித்துள்ளார்.

பயனாளர் ஒருவரின் பதிவுக்குப் பதிலளித்த அவர், "ஜென்சனை மீண்டும் நியமிப்பதற்கான மனு ஒன்று முன்னெடுக்கப்படுகிறது. அதில் நானும் கையெழுத்திடுகிறேன்" எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

மேலும், ஜென்சன் ஹுவாங்கைத் தனது நிறுவனத்தில் பணியமர்த்துவது கௌரவமாக இருக்கும் என்றும் எலான் மஸ்க் மற்றொரு பதிவில் தெரிவித்துள்ளார்.

அதேவேளை, அமெரிக்க ஜனாதிபதி டொனால்ட் ட்ரம்பும் ஜென்சன் ஹுவாங்குக்கு ஆதரவு தெரிவித்துள்ளதாக சர்வதேச ஊடகங்கள் செய்தி வெளியிட்டுள்ளன. 

ஜென்சன் ஹுவாங்கின் விலகலைத் தொடர்ந்து, என்விடியா நிறுவனத்தின் எதிர்கால தலைமைத்துவம் தொடர்பில் கவனம் திரும்பியுள்ளது. நிறுவனத்தின் நிர்வாகக் குழு புதிய நிரந்தர தலைமைச் செயல் அதிகாரியைத் தெரிவுசெய்வதற்கான நடவடிக்கைகளை முன்னெடுத்து வருகின்றது.

இதற்கிடையில், ஜென்சன் ஹுவாங்கின் விலகல் தொடர்பான சர்ச்சைகள் குறித்து சுயாதீன விசாரணையும் முன்னெடுக்கப்படுவதாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது.

நீண்டகாலமாக நிறுவனத்தை வழிநடத்திய ஜென்சன் ஹுவாங்கை மீண்டும் தலைமைப் பொறுப்பில் அமர்த்த வேண்டும் என்ற கோரிக்கைக்கு எலான் மஸ்க் உள்ளிட்ட தொழில்நுட்பத் துறையின் முக்கிய பிரமுகர்கள் ஆதரவு தெரிவித்து வருவது இந்த விவகாரத்தை மேலும் கவனத்திற்குக் கொண்டுவந்துள்ளது.